Menemukan Malam Hotel Lebih Mudah daripada yang Anda Pikirkan

[ad_1]

Menemukan hotel malam ini, atau malam apa pun, jauh lebih mudah daripada yang Anda pikirkan. Bahkan, industri perjalanan sedemikian rupa sehingga konsumen tidak lagi bekerja pada keinginan agen luar yang bekerja di semi-kerahasiaan. Kemajuan perlindungan konsumen dalam industri, serta alat perencanaan yang efisien, telah membuatnya sehingga siapa pun dapat melompat online & menemukan apa yang mereka butuhkan.

Dalam hal ini, kami berfokus pada kemudahan seseorang dapat merencanakan menginap di hotel sesegera malam ini. Mungkin alasan terbesar yang membuat perencanaan menginap hotel cepat menjadi begitu sederhana adalah munculnya World Wide Web – Internet. Internet telah memungkinkan kita untuk memiliki banyak informasi di ujung jari kita selama beberapa dekade sekarang, dan dengan pengetahuan itu muncul beberapa kekuatan yang serius. Misalnya, ada suatu saat ketika mengetahui hotel apa yang berada di dekatnya adalah satu-satunya cara nyata Anda dapat memilih hotel. Anda kemudian harus mencari mereka di buku telepon (kecuali Anda tidak membuat kesalahan atas nama mereka), dan Anda benar-benar harus berharap bahwa ada sesuatu yang tersedia di menit-menit terakhir. Jumlah variabel adalah melalui atap, dan dalam banyak hal, konsumen beroperasi pada kebijaksanaan hotel.

Ini akan cukup untuk meyakinkan bahkan seorang pelancong yang keras untuk menangis, "Paman", tetapi perjuangan nyata untuk memesan kamar datang ketika Anda harus melakukan perjalanan ke luar kota. Bayangkan berada di jalan yang Anda ikuti di peta fisik, dan mau tidak mau Anda akan berakhir di suatu tempat yang geografinya tidak Anda ketahui, dan Anda pasti tidak tahu tentang hotel, motel, atau jalan raya yang dapat Anda tampung untuk ruang di menit terakhir. Hari ini, bagaimanapun, Anda dapat mengetahui jalan di sekitar kota melalui akses Internet ponsel Anda.

Mungkin alasan lain yang paling signifikan untuk dapat memesan kamar hotel dengan mudah datang dengan cara kompetisi di industri. Pernah ada waktu ketika Anda memiliki sejumlah pilihan terbatas untuk menginap di hotel. Terlepas dari apakah Anda bepergian & pindah karena liburan atau kerja, Anda berada dalam posisi di mana uang penginapan Anda menjadi salah satu dari hanya beberapa tempat. Saat ini, Anda dapat melakukan pencarian online cepat mengenai kualitas (peringkat bintang) dari penginapan yang Anda ajukan, fasilitas, serta kedekatan & keterlibatan dengan tujuan Anda. Selain itu, ada sejumlah hotel yang bersaing untuk bisnis Anda, yang berarti mereka bersedia bekerja dengan calon pelanggan pada harga & pemesanan fleksibel hanya karena mereka ingin pemesanan Anda dengan cara utama. Dengan begitu banyak pilihan & dengan tambahan dorongan dalam menghemat pemesanan Anda, Anda sebagai konsumen adalah pemenang besar.

Ketika datang untuk mencari kamar hotel malam ini, Anda harus menenangkan pikiran Anda. Sedikit akal sehat, beberapa kecerdasan cepat dengan pencarian online, dan kenyamanan dalam mengetahui bahwa Anda sebagai pelanggan memiliki kekuatan pemesanan serius harus menjadi pemandu Anda ke hotel pemesanan nirvana!

[ad_2]

Mencoba untuk Hamil – Tips Anda Bisa Menggunakan Malam Ini!

[ad_1]

Meningkatkan kesuburan Anda tidak harus melibatkan prosedur rumit dan perawatan hormon yang mahal saat Anda mencoba untuk hamil. Kiat yang dapat Anda gunakan seperti menghindari kebiasaan atau produk tertentu yang dapat memperparah masalah kesuburan Anda dapat sangat membantu meningkatkan potensi kesuburan Anda. Penting untuk memahami faktor mana yang dapat membantu Anda lebih dekat dengan impian Anda menjadi orang tua. Berikut adalah beberapa kiat kehamilan sederhana yang dapat Anda coba malam ini.

Jauhi asap rokok.

Tentu, merokok mungkin membuat Anda terlihat lebih glamor dan diinginkan (atau lebih tepatnya iklan tembakau), tetapi itu tidak akan membawa Anda selangkah lebih dekat ke kehamilan. Menurut British Medical Association, perokok wanita memiliki kemungkinan 40% lebih kecil untuk hamil daripada wanita yang tidak merokok. Sulit untuk mengatakan dengan tepat bagaimana ini terjadi karena di sini ada ratusan senyawa kimia dalam asap rokok. Namun, para peneliti percaya bahwa beberapa bahan kimia ini dapat memicu ketidakseimbangan hormon, yang menyebabkan siklus menstruasi tidak teratur atau anovulasi. Tidak hanya itu, tetapi bahan kimia berbahaya ini juga dapat menyebabkan kelainan genetik pada telur matang. Dalam kemungkinan bahwa seorang perokok wanita hamil, dia masih berisiko keguguran awal jika bahan kimia dari asap tinggal di tubuhnya.

Kabar buruknya adalah bahwa perempuan bukan perokok tidak selalu jelas. Ternyata merokok pasif, atau menghirup asap rokok orang lain, juga meningkatkan kemungkinan infertilitas atau keguguran. Tidak masalah siapa yang menyalakan rokok; selama Anda menghirup bahan kimia berbahaya dalam asap tembakau, kesuburan Anda berada dalam bahaya. Jadi jika pasangan Anda adalah perokok, minta dia untuk menjauh dari Anda setiap kali ia membutuhkan perbaikan nikotinnya. Lebih baik lagi, buat dia mulai berhenti sama sekali. Studi menunjukkan bahwa merokok juga dapat berkontribusi pada impotensi pria dengan merusak fungsi sperma dan menurunkan jumlah sperma.

Gunakan foreplay untuk memanaskan segalanya

Masalah umum yang dialami pasangan yang mencoba hamil adalah kurangnya gairah dalam kehidupan seks mereka. Ini benar-benar dapat dimengerti – apa dengan stres kerja, tekanan jam biologis yang berdetak, dan kurangnya spontanitas, seks tidak begitu menarik seperti dulu ketika Anda masih berpacaran. Daripada langsung ke titik senggama, habiskan lebih banyak waktu untuk melakukan pemanasan. Percaya atau tidak, foreplay dapat meningkatkan kesuburan Anda dalam dua cara. Cara yang paling jelas adalah bahwa t akan membantu Anda merasa lebih rileks. Sekarang Anda mungkin tahu seberapa besar stres dapat menurunkan peluang Anda untuk hamil karena hormon stres mengganggu keseimbangan hormon seks.

Foreplay yang diperpanjang juga mendorong lubrikasi vagina alami. Obat-obatan stres dan kesuburan cenderung menyebabkan kekeringan pada vagina, dan kebanyakan pasangan yang mencoba untuk hamil membuat kesalahan dengan menggunakan pelumas komersial untuk memecahkan masalah ini. Merek pelumas terkemuka bertindak sebagai spermisida, bahkan jika mereka berbasis air dan tidak mengandung bahan kimia spermisida, karena tingkat pH mereka terlalu asam. Sperma membutuhkan lingkungan basa untuk bertahan hidup. Meskipun air mani menyediakan lingkungan yang ramah terhadap sperma ini, keseimbangan pH akan terganggu ketika pelumas komersial diperkenalkan. Pelumas juga mengandung bahan-bahan tertentu yang mempengaruhi motilitas sperma, atau kemampuan mereka untuk berenang. Meskipun pelumas yang disebut Pre-Seed dapat menyediakan lingkungan yang tepat bagi sperma untuk bertahan hidup, mungkin yang terbaik adalah melumasi vagina secara alami dengan sedikit pemanasan.

Posisi seks

Ketika mencoba untuk hamil, masuk akal untuk menggunakan posisi yang membuat perjalanan sependek mungkin untuk sperma. Posisi misionaris, atau pria di atas, adalah salah satu posisi terbaik untuk konsepsi karena memberikan penetrasi yang dalam dan menyetorkan sperma tepat di luar pembukaan uterus. Posisi lain yang sangat baik adalah gaya doggie, atau entri belakang, dengan wanita merangkak atau berbaring di perutnya. Ini juga membawa sperma tepat di depan serviks dan sangat berguna untuk wanita dengan uterus terbalik. Dan ya, MRI benar-benar mengkonfirmasi bahwa kedua posisi ini menempatkan sperma terdekat dengan telur! Posisi yang harus dihindari termasuk wanita di atas, atau posisi di mana gravitasi dapat mencegah sperma mencapai tujuannya tepat waktu.

Beberapa ahli juga menyarankan berbaring telentang dan "bersepeda" selama beberapa menit setelah berhubungan badan untuk membantu sperma berenang bersama. Tidak ada teknologi pencitraan yang bagus untuk membuktikan bahwa ini bekerja tetapi jika ada, itu harus memicu beberapa cekikikan. Dan apa cara yang lebih baik untuk membuat bayi daripada menjadi konyol dan bersenang-senang?

[ad_2]

Wonderful Tonight oleh Pattie Boyd – The Enhanced iBook

[ad_1]

Itu adalah cinta segitiga paling terkenal dalam sejarah rock 'n' roll, menelurkan salah satu lagu paling ikonik sepanjang masa dan bisa dibilang, riff gitar paling terkenal yang pernah ada.

Sebutkan nama Pattie Boyd, dan kebanyakan orang yang berusia di atas 40 tahun akan tahu siapa yang Anda maksud. Sebutkan kata 'Layla' dan mata yang lebih muda dan bingung menyala. Setiap gitar anak belajar ingin memainkan catatan pembuka itu.

Kisah Pattie Boyd luar biasa. Ini melambangkan ekses liar dan cinta bebas seks, obat & rock 'n' roll tahun, era yang dinyalakan pada awal tahun enam puluhan dan telah terbakar pada awal 1980-an dengan sebagian besar protagonis baik yang mati atau putus asa kecanduan alkohol, obat-obatan, atau keduanya. Band-band yang masih tersisa dicabik-cabik oleh pertikaian antara anggota yang masih hidup. Para rocker keras yang melemparkan TV keluar dari jendela kamar hotel bekas digantikan oleh New Romantics yang lembut yang tidak akan pernah menerobos lobi hotel dengan sepeda motor karena takut merusak tatanan rambut mereka atau mengotori riasan mereka.

Memorabilia dari tahun enam puluhan dan tujuh puluhan berpindah tangan di pelelangan karena jumlah uang yang semakin menggelikan dan Pattie Boyd jelas memiliki beban bagasi. Versi 'yang ditingkatkan' dari otobiografinya, 'Wonderful Tonight' (versi kertas aslinya anehnya bernama Wonderful Today di Inggris) dikemas penuh dengan huruf, foto, gambar dan gambar yang tampaknya belum melihat cahaya hari selama beberapa dekade. .

Bab-bab pembukaan menceritakan tentang masa kecilnya – biasanya kebutuhan yang membosankan dalam otobiografi – tetapi sebelum menjentikkan maju ke bagian yang berair, ada baiknya melihat-lihat foto masa kecilnya. Disajikan sebagai tayangan slide film, Pattie berbicara melalui serangkaian foto, seperti seorang teman yang menunjukkan album foto mereka kepada Anda. Ini adalah pendekatan asli yang diulang kemudian di iBook ini dengan koleksi foto-foto The Beatles di India, dengan Maharishi.

Foto George & Pattie bersama Frank Sinatra disertai dengan deskripsi audio tentang bagaimana mereka bergabung dengan Sinatra di studio untuk rekaman 'one take' miliknya Jalanku.

Lebih jauh ke dalam iBook, ia berbicara tentang cover cover dari album solo George, Tinggal di Dunia Material, menjelaskan bahwa chauffer dan pengasuh hanyalah bagian dari set.

Anoraks Beatles, atau siapa pun yang tertarik pada era itu, akan terpesona oleh memorabilia seperti kartu pos yang ditulis oleh George ke Pattie ketika sedang tur dengan sertifikat pernikahan Fab Four, George dan Pattie, kartu Natal yang kekanak-kanakan yang dibuat untuk Pattie oleh George dan bahkan Konsep George untuk label rekamannya sendiri.

Sebuah surat yang ditulis oleh George ke Pattie sementara di New York untuk Konser untuk Bangladesh juga telah diberi perawatan komentar audio. Dalam suratnya, George menulis bahwa perjalanan di SS Prancis ke NY tidak semenyenangkan yang sebelumnya di QE2. Pattie menjelaskan bahwa Tommy Cooper telah menjamu mereka di pelayaran QE2. Mengapa George menulis bahwa dia telah melihat baskom tetapi tidak tahu apakah mereka mampu membelinya? Tentunya dia adalah salah satu bintang rock terkaya di planet ini! Pattie menjelaskan bahwa mereka tidak pernah membawa uang dan tidak tahu apakah mereka kaya atau miskin. Dengan cerdik, presentasi memungkinkan pembaca untuk mendengarkan komentar kemudian membaca surat itu.

Yang paling ajaib dari semuanya mungkin adalah surat yang ditulis oleh John Lennon yang telah dikubur di laci selama hampir empat puluh tahun. Dalam surat itu dia berbicara tentang rumput di luar jendela mereka (Central Park), yang untungnya dia tidak harus memotong. Dia menggambarkan penemuan baru yang menakjubkan yang dia temukan – kamera Polaroid – dan bagaimana gambar melompat keluar dari kamera dan berkembang di depan mata Anda. Dia menyarankan Apple (label rekaman The Beatles yang menyebabkan kesedihan besar pada waktu itu) harus diberikan kepada penawar terendah atau dikirim ke pembantaian hewan, dan berbicara tentang menghabiskan usia lanjut di Wilfred Pickles Memorial Home. Ini benar-benar Lennon yang paling eksentrik.

Kisah yang diinginkan setiap orang di dalam jalur adalah apa yang sebenarnya terjadi antara George Harrison, Pattie Boyd dan Eric Clapton, dan versi iBook ini meletakkan semuanya di atas meja. Dia bercerita tentang bagaimana sebuah surat tiba ditujukan kepada 'Dearest L …', yang dia duga berasal dari penggemar fanatik; tentang bagaimana Eric mendudukkannya, memainkan kaset dan itu adalah lagu paling kuat yang pernah didengarnya dan dia tahu itu tentang dirinya. Lagunya tentu saja Layla. Pada titik ini Anda dapat menyentuh layar iPad Anda, terhubung ke toko iTunes, dengarkan Layla dan membelinya, jika luar biasa, Anda belum memilikinya.

Kegilaan periode antara 1970 dan 1974 ketika George dan dia akhirnya bercerai luar biasa dan sulit untuk dilacak. Pendapat populer adalah bahwa Harrison dan Clapton jatuh keluar dan ada banyak permusuhan di antara keduanya, tetapi dalam iBook Pattie ini menghasilkan catatan dari George kepada mereka berdua yang tampaknya memberikan berkatnya untuk urusan mereka.

Selain surat-surat iBook berisi kartu Natal lain, kali ini digambar oleh Eric. Apakah para rocker tahun 70-an ini begitu putus asa untuk bergantung pada masa kecil mereka sehingga mereka membuat kartu ucapan seperti anak-anak sekolah dasar yang bersemangat?

Ronnie Wood, yang diduga berselingkuh dengan Pattie selama keributan George / Eric, memberikannya pada versi khusus yang disempurnakan dari buku ini dengan kata pengantar video, dan muncul kemudian di buku untuk berbicara tentang gambar yang dia lakukan dari Pattie di Friar Park (rumah Harrison).

Wonderful Tonight, iBook yang disempurnakan, adalah contoh luar biasa dari apa yang dapat dilakukan dengan platform iPad Apple. Subjek dan konten yang menyertainya benar-benar cocok dengan perawatan e-book 3D dan penggunaan teknik pintar (seperti komentar pada tayangan slide foto) bekerja sangat baik.

Jika Anda tertarik pada The Beatles, Eric Clapton, atau hanya sekilas tentang masa depan penerbitan, iBook ini layak untuk dilihat

Wonderful Tonight, versi yang disempurnakan, tersedia dari Apple iBook store untuk iPad dan iPhone

[ad_2]

Pengiring Piano

[ad_1]

Banyak musisi bermain dengan bassis dengan cara yang sama saat mereka bermain solo, secara teknis, ini tidak benar. Anda dapat melakukannya di kali tetapi Anda harus 'memilih tempat Anda'. Secara pribadi saya tidak suka jenis permainan ini. Jika tangan kiri Anda memainkan C dua oktaf di bawah C tengah pada keyboard sementara bassist memainkan nada C, ia cenderung menghasilkan jenis suara berlumpur, yang merupakan sesuatu yang tidak Anda inginkan!

Berikut adalah beberapa opsi yang dapat Anda terapkan selain memainkan apa yang dimainkan oleh bassist.

Kami akan melakukan contoh di kunci C (karena banyak dari Anda yang akrab dengan chord Anda ini harus mudah dimengerti)

Berikut adalah dua hal penting yang harus Anda ketahui:

1) Mainkan apa pun kecuali apa yang dimainkan oleh pemain bass, pilihannya tidak terbatas, akan dijelaskan di bawah ini.

2) Biarkan akord memainkan akord kiri Anda di sekitar C tengah, apa pun kuncinya, telinga Anda akan memberi tahu Anda jika suara Anda terlalu berlumpur.

Sekarang, di kunci C Anda akan menggunakan major7, minor7, dominant7 dan mengurangi ketujuh akor.

Penting: Anda harus belajar memainkan akord jenis ini dengan tangan kiri Anda dalam berbagai inversi, tetapi ketika Anda bermain Anda menemukan inversi mana yang bekerja untuk Anda.

Sekarang, ini bukan ilmu roket, berikut ini contohnya di bawah ini:

Mari kita gunakan contoh di bawah ini, kita akan mengambil perkembangan berikut: (2-5-1 = Dmin7-G7-CMaj7) di kunci C,

2-BASSIST = D

Tangan Kiri Anda = CF

Tangan Kanan Anda = CFA atau CEFA (Dmin9)

5-BASS = G

YLH = BF

YRH = DGB atau FACE (G9)

1-BASS = C

YLH = BE atau CE (sekitar tengah C atau di bawah C tengah)

YRH = EGC atau DGC (Cadd9) atau BDEG (Cmaj9)

Dalam setiap akord atau katakanlah {Cmaj7 = C (1) E (3) G (5) B (7) …. yang ketiga memberi tahu apakah akordnya mayor atau minor dan yang ketujuh mengatakan apakah akor stabil atau tidak, itu sebabnya dalam kunci C ketika Anda menyelesaikan sebuah lagu Anda tidak bermain C dominant7 tetapi Anda memainkan Cmaj7. G dalam kunci C tidak stabil, ia ingin pergi ke suatu tempat, itulah sebabnya Anda akan memainkannya sebagai kunci G7.

Jika Anda perhatikan di tangan kiri saya, saya menggunakan 3 dan 7 dari masing-masing akord karena ini adalah catatan yang paling penting dalam setiap akord … Anda dapat menambahkan catatan lain untuk ini untuk menambah rasa selama mereka memasukkan 3 dan 7 (akord yang sama yang saya gunakan untuk hak Anda juga dapat digunakan untuk tangan kiri, karena mereka termasuk 3 dan 7.

A minor minor dan flat 7 datar dalam chord dominan disebut tritone, mis. G7 = GBDF, B dan F disebut tritone.

Saat memainkan akord dengan tangan kiri, Anda juga dapat memainkan timbangan dengan tangan kanan Anda, begitulah cara orang-orang jazz bermain.

Bereksperimen juga dengan akor di tangan kanan Anda saat memainkan akord yang dominan,

G7-BASS = G

LH = BF

RH = BEAb (kunci E Mayor), ini memberi Anda kunci G13b9.

Nikmati pembelajaran Anda.

[ad_2]

Sejarah Bayport Aerodrome

[ad_1]

Mesin sputtering memecahkan keheningan. Aroma rumput yang baru dipangkas dengan lembut mengapung di lubang hidung, seperti parfum musim panas. Di antara dua baris hangar, cuci prop dari biplan Stearman mengubah rumput di bawahnya menjadi buram hijau yang diplester. Sebuah Aeronca, menyerahkan sayapnya ke angin, memanfaatkan dirinya ke roda utamanya saat ekornya naik di atas tanah dari apa yang tampaknya lapangan yang berubah menjadi landasan pacu, sebaliknya dikelilingi oleh gugusan pohon. Gelombang asap dari barbekyu tahunan Agustus jelas kemenangan atas gelombang suara yang membawa pesan musik periode ke banyak pengunjung: air mata dalam waktu telah memungkinkan usia emas penerbangan untuk melanjutkan, dan semua yang melangkah melalui itu dapat mengalaminya. "Air mata" ini adalah Museum Penerbangan Hidup Bandara Bayport.

Akarnya, secara harfiah, ditanam lebih dari satu abad yang lalu, ketika James Isaac Davis, seorang penggerak rumah, memperoleh ladang jagung seluas 47 hektar, di antara bidang-bidang lainnya. Namun peran penerbangannya tidak teridentifikasi sampai putranya, Curtis, melihat tanah melalui matanya sendiri. Seorang pilot Patroli Udara Sipil Perang Dunia II, ia mengubahnya menjadi landasan pendaratan karena jaraknya yang dekat, dan dengan demikian kenyamanan, ke rumah Blue Point-nya.

Konversinya dari lahan pertanian ke lapangan terbang terjadi di awal tahun 1940-an dengan kekuatan yang lebih dari sekadar brute: dengan bantuan putra-putra Curtis J. dan Ernie, bersama dengan mesin "canggih" dalam bentuk Chevrolet tunggal 1939, tunggul pohon. dan pertumbuhan penghalang lainnya dihilangkan, meninggalkan setrip yang diaspal oleh rumput Alam yang lebih kondusif, di mana Curtis Sr. pertama kali lepas landas di Aeronca-nya. Kelahiran strip itu disempurnakan dengan pembaptisan, "Davis Field" pada 30 September 1945.

Long Island telah lama dikenal sebagai tempat lahirnya sejarah penerbangan, dengan banyak pengalaman pertama penerbangan di sini sejak Wright Brothers pertama kali mengudara pada tahun 1903, "menurut situs web Bayport Aerodrome Society." Pada suatu waktu, ada sebanyak 120 lapangan udara pribadi dan komersial yang beroperasi di seluruh pulau. Satu per satu lapangan udara ini ditutup dan hilang ketika Long Island makmur, nilai properti melonjak, dan pengembang mencari tanah untuk membangun komunitas dan industri baru sepanjang abad ke-20. Bayport Aerodrome telah mengalahkan peluang untuk bertahan hidup sebagai kemunduran bagi lapangan udara rumput usia emas penerbangan. Ini adalah kisah tentang bagaimana seorang individu yang penuh warna dengan nama Curtis Davis, mantan pilot Civil Air Patrol, meretas sebuah bandara kerja pedesaan dari Long Island Pine Barrens pada tahun-tahun setelah Perang Dunia II yang secara ajaib diselamatkan dari kapak pengembang 30 tahun kemudian oleh komunitas yang sama penuh warna dari penggemar penerbangan vintage yang penuh gairah yang dipimpin oleh John G. Rae yang membentuk Bayport Aerodrome Society. Prestasi gabungan mereka mengarah pada keberadaan salah satu Long Islands yang menyimpan rahasia penerbangan terbaik. "

Hangar pertama, mungkin bukti panjang umur lapangan udara baru itu, didirikan pada 1947 kemudian dan tidak dihapus sampai Hurricane Gloria merenggutnya dari fondasinya pada tahun 1985. Digantikan oleh struktur kedua di sebelah selatan.

Davis Field Flying School, didirikan oleh Thomas F. Simmons, menjadi penyewa pertama pada tahun 1948, dan dengan cepat bergabung dengan fasilitas pemeliharaan yang dijalankan oleh "Red" Robbins.

Ladang, awalnya hanya tumbuh gulma, kini juga berfungsi sebagai pondasi bangunan terkait penerbangan. Tiga hangar naik dari pusatnya. Ruang tunggu pilot, pusat operasi penerbangan, dan beberapa sekolah terbang menempati struktur kecil yang dibangun pada tahun 1910, tetapi dipindahkan ke sana pada tahun 1947.

Pusat dari bandara adalah satu-satunya "menara" – menara penjaga Penjaga Pantai yang dipindahkan dari Pulau Api, yang melambai-lambaikan kincir anginnya ke pilot swasta yang mengendalikan Fairchild 24, Boeing PT-17 Stearman, dan pesawat Vultee BT-13 seperti sapaan tangan untuk tiga dekade.

Instalasi tiga dekade lainnya adalah Eveland Aircraft Services, yang didirikan oleh Fred Evelan, seorang mekanik pesawat dari Bandara Zahns yang sama di Amityville.

Sepotong warisan penerbangan kaya Long Island dipindahkan ke lapangan pada tahun 1950 ketika Hangar 61, struktur kayu besar, dibeli dari Roosevelt Field yang sekarang tertutup dan diangkut, bagian demi bagian, di atas rel ke ujung selatan. Dialami pembusukan, itu menyerah pada tangan destruktif Hurricane Bell 26 tahun kemudian.

Kepemilikan dilewatkan ke tangan pengasuhan pada tahun 1953, ketika George Edwards, pemilik sekolah terbang di Flushing Airport, membeli paket tanah, meskipun itu secara transisional dikenal sebagai "Davis / Edwards Field" sampai diadopsi resmi, dan disingkat, "Edwards" penunjukan, yang raison d'être terus didefinisikan oleh sekolah terbang, toko perawatan pesawat, dan aktivitas terbang pribadi.

Mono dan biplan, baik konfigurasi konvensional maupun tailwheel, terus menyala di sana, termasuk Waco EGC-8, Stinson SRJs. Waco UPF-7s, Fleet Model 2s dan 16Bs, Ryan PT-22, Fairchild PT-26 Cornells, Curtiss Fledgling N2C, dan ERCO Ercoupes.

Ketika George Edwards pensiun pada awal tahun 1970-an, kepemilikan lapangan berubah secara paksa, tetapi tidak sebelum keberadaannya terancam.

Ditargetkan oleh pengembang sebagai situs untuk kompleks perumahan 138 unit, lapangan udara dilemparkan garis hidup oleh John G. Rae, seorang pensiunan kontraktor umum dan penduduk Bayport, pada tahun 1975, ketika ia membentuk Bayport Aerodrome Society, menggunakan lokal, negara, dan dana federal, ditambah dengan dukungan dari Antique Airplane Club of Greater New York, Long Island Early Fliers, bab lokal dari Experimental Aircraft Association, dan Komisaris Penerbangan dan Transportasi Kota Islip, untuk memperolehnya.

Sudah menjadi pemilik dan operator dari Bandara Long Island MacArthur, Kota Islip, yang mengirimkan saldo akhir $ 21.562 pada tahun 1978, membeli properti penerbangan kedua dan kemudian menyusun rencana induk untuk itu.

Karena kedekatannya dengan landasan utara / selatan yang baru, hanggar lapangan terbang dan menara pengawas telah dipindahkan; Curtis J. Hangar dipindahkan ke sisi barat; selatan, I. W. Bianchi hangar menggantikan gedung Davis Field yang dihancurkan oleh Hurricane Gloria; dan landasan rumput telah diperbaiki.

"Bayport Aerodrome" yang resmi berdedikasi pada 13 Juli 1980, fasilitas, tiga mil sebelah tenggara Long Island MacArthur, olahraga satu, 150-kaki-lebar dengan 2.740-kaki-panjang rumput / rumput runway (18-36) dan beberapa 45 pesawat bermesin tunggal, rata-rata 28 gerakan harian, dimana 98 persennya adalah lokal. Terdaftar pada Daftar Tempat Bersejarah Nasional pada tanggal 22 Januari 2008, dengan bangga menyatakan peran pelestarian padang rumputnya dengan sebuah plakat, yang berbunyi: "Bayport Aerodrome. Hanya LI bandara umum dengan landas pacu rumput. Status bersejarah nasional 2008. Davis Field 1910 -52. Kemudian Edwards 1953-77. Islip Town 1978. Peninggalan bersejarah bersejarah. "

Dibangun di ujung timur laut lapangan antara 1984 dan 1989, Museum Penerbangan Hidup Aerodrome Bayport adalah kompleks 24-hangar dari pesawat antik dan eksperimental milik pribadi yang misinya adalah untuk melestarikan dan menyajikan penerbangan awal abad ke-20 di lapangan udara rumput perwakilan , dan pendiri Bayport Aerodrome Society mempertahankan sebuah museum kecil, melakukan tur gratis antara Juni dan September, dan memfasilitasi pengalaman penerbangan. Ini juga menyelenggarakan piknik Good Neighbor tahunan, yang diadakan pada hari Minggu pertama di bulan Agustus sejak tahun 1994, dan Antique Airplane Club of Greater New York's Fly-In.

Museum itu sendiri memiliki koleksi model pesawat, instrumentasi, mesin, dan replika Bleriot XI.

Menampilkan fokus pada penerbangan transatlantik pertama dengan pesawat amfibi Angkatan Laut-Curtiss NC-4 pada tahun 1919 dan metode navigasi udara bersamaan.

Lebih dari setengah lusin mesin termasuk enam silinder, terbalik, direct-drive, inline, berpendingin udara Model 6-440C yang diproduksi oleh Fairchild Ranger Engine Company di Farmingdale; Allison V-1710 liquid-cooled digunakan oleh Bell Air Cobra P-39; enam-silinder, 250-hp de Havilland Gipsy Queen; lima silinder, 210-hp Kinner MOD-1354; V-12 Ranger Model terbalik SGV-770 yang digunakan oleh Curtiss Seagull: dan sembilan silinder Wright J-5.

Layar lain menampilkan instrumen awal dan radio.

Motley, tetapi koleksi pesawat murni adalah operasional.

Desain Brooklyn-pribumi, misalnya, diwakili oleh Brunner-Winkle Bird, sebuah biplan taksi / barnstorming tiga kursi yang diproduksi antara tahun 1928 dan 1931.

Model A, versi produksi aslinya, menampilkan sebuah rangka tabung baja dilas dengan kulit logam dan kulit kain, sayap pohon cemara dan kayu lapis, dan mesin Curtiss OX-5. Pertama kali mengambil ke langit pada bulan September 1928, dan varian berikutnya berbeda dengan powerplant, seperti Kinner K-5 dari Model B dan Wright J-5 dari Model C.

Charles Lindbergh mengajar istrinya, Anne Morrow Lindbergh, untuk terbang dalam tipe itu.

The tailwheel Cessna 140 tahun 1946 dipulihkan oleh dua kapten maskapai antara tahun 1992 dan 1993 dan berkilau di bawah matahari dengan kulit aluminiumnya yang dipoles. Berbasis di Bayport Aerodrome sejak tahun 2002, ia memiliki mesin Continental O-200a 100-hp.

Ditenagai oleh mesin Rolls Royce Gipsy 10mk 10-silinder, 10-silinder, 142-hp, mesin Auster AOP-MK6, juga berasal dari tahun yang sama, dibangun di Rearsby, Inggris, sebagai pelatih untuk Royal Pilot Angkatan Udara Kanada, tetapi pesawat itu juga digunakan untuk bercak artileri militer dan tugas-tugas penghubung tujuan umum.

Satu dari hanya tiga yang tersisa di dunia, dan satu-satunya contoh yang masih terbang, 2.210 pon dua kursi, dengan lebar sayap 36 kaki, pelayaran pada 80 knot dan menyentuh setengah kecepatan itu.

The Reyerstahl D-3, pesawat Bayport Aerodrome langka lainnya, berasal dari Biro Desain Royal Grand Duchy of Vulgaria pada tahun 1933. Produksi, pengembangan prototipe yang berhasil, ditugaskan ke Pabrik Reyerstahl di Bittersberg.

Ditenagai oleh mesin piston Lycoming O-235 115-hp yang modern, replika yang secara historis akurat merepresentasikan petarung biplan terakhir, dilengkapi dengan senapan mesin kaliber .30 tunggal, untuk melayani dengan Royal Vulgarian Flying Corps. Melewati langkah-langkah tak kasat mata di tingkat pendakian 1.500-fpm, R-S D-3 memiliki kecepatan jelajah 110-mph dan jangkauan 250 mil.

Desain Golden Age diwakili oleh anak-anak Piper J-3 dan Aeronca IIAC Chiefs.

Yang pertama, didukung oleh 65-hp, empat silinder mesin piston Continental A65-8, menawarkan tempat duduk tandem dan 710-pound kosong dan bobot maksimum 1.220-pon.

Yang terakhir, juga menetas pada tahun 1946, berbagi powerplant yang sama dan berat lepas landas maksimum 1.250 pon, mencapai antara 85- dan kecepatan 95-mph. Pelatih yang sama-sama-di mana-mana, yang keunggulannya atas penawaran Piper akan selalu diperdebatkan, fitur tabung baja dan ekor, spar kayu, dan sayap aluminium rusuk, dan memberikan siswa dengan dasar-dasar bawah: starter tarik manual dan teknologi tangan-menopang .

Pelatih utama lain, yang ditujukan untuk pilot militer dan dirancang di Kanada, diwakili oleh Fleet 16D (Finch I), yang dibangun oleh Fleet Aircraft Limited pada tahun 1940. Bolllane, dua tempat, 2.000-pon, dengan rentang 28 kaki , ditenagai oleh mesin lima silinder 160-hp Kinner B-5-2 dan menawarkan tingkat pendakian 1.000-fpm, berlayar pada 95 mph dan beroperasi di langit-langit layanan 15.200 kaki. Itu dipekerjakan oleh Royal Canadian Air Force sampai 1947.

Pesawat klasik lain yang diwakili di Bayport Aerodrome, tetapi berasal lebih jauh lagi, adalah De Havilland Tiger Moth, sendiri berdasarkan pada DH.60 Gipsy Moth sebelumnya.

Dirancang dengan putaran mesin 350-pound, DH.60 menggabungkan dua kursi dan kontrol, durasi penerbangan tiga jam, kecepatan jelajah 80-mph, pemuatan sayap rendah untuk mendorong operasi lapangan pendek, karakteristik penanganan yang jinak, kesederhanaan pemeliharaan, dan biaya perolehan rendah. Itu juga untuk menetapkan nilai baru dari kayu lapis, kain, tempa, dan coran.

Terdaftar G-EBKT dan pertama kali terbang pada 22 Februari 1925, itu menjadi yang pertama dalam serangkaian pesawat ringan, memicu pertumbuhan eksplosif de Havilland Company sendiri. Ini diikuti oleh DH.71 Tiger Moth, dua yang pertama, yang didukung oleh mesin Cirrus 2, diproduksi secara rahasia untuk Piala Raja Cup 1927.

The DH.82 Tiger Moth muncul dari kebutuhan Angkatan Udara Kerajaan untuk pelatih utama, tetapi beberapa modifikasi telah ditetapkan, termasuk pemosisian ulang dari sayap atas dan pintu lipat di kedua sisi kokpit untuk memfasilitasi dana percontohan dalam penerbangan dengan paket parasut standar; sweepback sayap atas dan bawah untuk mempertahankan pusat angkat; struktur yang diperkuat; dan sistem pembuangan yang diperbaiki.

Terbang pertama pada tanggal 26 Oktober 1931, DH.82 menampilkan kontrol aileron diferensial-yaitu, ailerons sayap di belokan luar menawarkan sedikit defleksi, sementara sayap di dalamnya bergerak ke sudut yang jauh lebih besar dalam memesan untuk melawan yaw merugikan.

Royal Air Force menempatkan pesanan awal untuk 35 pesawat, yang disebut Tiger Moth Is, dan mengikuti ini dengan 50 DH.82A (Tiger Moth II) yang ditenagai oleh mesin 130-hp Gipsy Major I. The DH.82C, versi Kanada didukung oleh 145-hp Gipsy Major IC, menggantikan tailskid standar dengan roda dan memperkenalkan kokpit tertutup diakses oleh kanopi geser untuk meningkatkan perlindungan pilot dari iklim dingin khas negara itu.

Tipe yang berfungsi sebagai platform pelatihan untuk sebagian besar pilot yang telah berjuang dalam Pertempuran Britania, melihat layanan dengan Royal Air Force, serta dengan negara-negara Persemakmuran Kanada, Australia, dan Selandia Baru, dan menikmati produksi lari dari sekitar 7.000 selama Perang Dunia II saja.

Para biplan jinak berhenti di 40 mph dan naik di 58.

Dari jauh lebih jauh adalah Yakovlev Yak-18 Rusia, muncul aneh keluar-dari-tempat di lapangan rumput Long Island lokal, tetapi mewakili salah satu harta terbesarnya.

Seperti Tiger Moth, Yak-18 "Max," ekspresi dari perancang pesawat tempur Alexander Sergeyevich Yakovlev, juga dijadwalkan untuk tujuan pelatihan. Ditujukan sebagai pengganti UT-2, pesawat low-wing, single-seat, yang didukung oleh piston radial Shvetsov M-11FR lima-silinder 160-hp, berfungsi sebagai prototipenya. Itu kurang berhasil.

Versi produksi Yak-18A yang berfungsi ganda, dengan bingkai logam, kulit kain, panjang keseluruhan 27,5 kaki, dan lebar sayap 34-kaki, 9,5 inci, memperkenalkan Ivchenko yang lebih kuat, 260-hp, sembilan-silinder Mesin AI-14R aerodinamis ditutupi dengan cowling NACA. Terbang pertama pada tahun 1957, ia menawarkan berat kotor maksimum 2.900 pound dan mampu mencapai kecepatan 163 mh dan langit-langit layanan 16.600 kaki. Itu memiliki jarak 440 mil.

Dilengkapi dengan rak bom, itu instrumental di Korea, di mana ia menghancurkan 5,5 juta galon dump bahan bakar di dekat Inchon, dan juga berfungsi sebagai platform pelatihan untuk Yuri Gagarin, orang pertama di dunia yang memasuki ruang angkasa.

Yak-18U dan versi yang lebih baru memperkenalkan undercarriage troli.

Instrumental dalam keberadaan lapangan rumput dan tujuan lanjutan adalah Bayport Aerodrome Society. Dibentuk pada 1972, "terdiri dari para profesional penerbangan, pilot rekreasi, dan orang-orang yang tertarik dalam melestarikan sejarah penerbangan." Salah satu acara utama yang mengundang publik adalah Perayaan Transportasi Antik tahunannya, yang menampilkan "sepeda motor kuno, mobil, dan pesawat terbang", bersama dengan musik langsung, barbekyu, dan permainan biplan.

Bayport Aerodrome pasti menawarkan pengunjung kembali ke akar rumput lapangan di Long Island secara harfiah.

[ad_2]

Sejarah Delta Air Lines dan Armada TriStar

[ad_1]

Sebagai maskapai penumpang tertua yang ada, Delta sendiri menelusuri akarnya hingga tahun 1925, ketika, dalam bentuk awal, ia mengoperasikan layanan debu tanaman seperti Huff Daland Dusters dengan Petrel 31. Dijuluki "Puffer," itu adalah pesawat pertanian pertama yang dirancang khusus untuk lindungi ladang kapas di Amerika Serikat bagian selatan melawan boll bonggol.

Kemerdekaan dan nama Layanan Udara Delta tiga tahun kemudian menempatkan kekhawatiran baru pada ambang pertumbuhan bertahap.

Sebuah jaringan rute empat tujuan yang kecil memungkinkannya melayani Dallas, Shreveport, Monroe, dan Jackson pada 17 Juni 1929.

Membuang citra pertaniannya satu dekade kemudian, ia mengakuisisi Lockheed L-10A Electra dan Douglas DC-3 kabin pesawat, memfasilitasi layanan setelah penghargaan rute ke Savannah, Knoxville, dan Cincinnati, dan dari Chicago ke Miami pada tahun 1946, meskipun melalui kota-kota ini dengan touchdown tambahan di Charleston.

Bahkan lebih besar, lebih cepat, dan lebih maju mesin piston quad-liner meningkatkan citranya, Douglas DC-4 menggantikan DC-3 pada run Midwest-Florida, DC-6 menggantikan DC-4 pada bulan Desember 1948, dan DC-7 menggantikannya pada 1 April 1954.

Cakupannya meningkat secara signifikan empat tahun kemudian, pada tanggal 1 Mei, ketika bergabung dengan Chicago dan Southern.

Delta memasuki usia jet pada 18 September 1959 dengan Douglas DC-8-10 dan ini diikuti kurang dari setahun kemudian dengan Convair CV-880 pada sektor jangka pendek hingga menengah. Terlepas dari keunggulan kecepatan yang dicapai dengan mesin Rolls Royce Conway-nya, itu terasa sangat heboh dan haus bahan bakar.

Otoritas rute selatan, yang diberikan pada tahun 1962, meningkatkan Delta menjadi status maskapai lintas benua, yang memungkinkannya beroperasi dari Dallas ke Los Angeles dan San Francisco. Ekspansi layanan lainnya termasuk dari Atlanta ke Jacksonville dan Orlando dan mereka ke Phoenix dan Las Vegas. Seperti Timur, bagaimanapun, tetap menjadi maskapai utama East Coast.

Terlalu besar dan menawarkan rentang lebih dari yang diperlukan, DC-8 dan CV-880 digantikan oleh Douglas DC-9 twin-jet pada tahun 1965 pada jangka pendek, sektor domestik AS berkapasitas rendah.

Era widebody operator mulai pada awal dekade berikutnya dengan Boeing 747-100 pada tahun 1970, McDonnell-Douglas DC-10-10 dua tahun kemudian untuk menyediakan kapasitas yang dibutuhkan selama penundaan pengiriman Lockheed L-1011, dan TriStar itu sendiri. .

Dengan mengakuisisi Northeast Airlines pada tanggal 1 Agustus 1972 untuk mendapatkan rute mataharinya yang banyak diminta, ia mengakuisisi Boeing 727-100 tri-jets dan mampu meresmikan layanan dari Montreal dan Boston ke Miami dan menghitung Bermuda dan Nassau dan Freeport di Bahama dalam jaringan.

Beroperasi dari hub Atlanta, dengan pusat lalu lintas sekunder di Boston, Chicago, Cincinnati, Dallas / Ft. Worth, Fort Lauderdale, Memphis, New Orleans, New York, dan Tampa satu dekade kemudian, Delta telah berkembang menjadi operator terbesar ketiga, mengangkut 34,7 juta penumpang pada tahun 1979 dan mengoperasikan 1.300 penerbangan setiap hari ke 80 tujuan di AS, Kanada, Bermuda , Bahama, Puerto Riko, Kerajaan Inggris, dan Jerman Barat. Slogannya, tepat, adalah "Delta siap ketika Anda."

Pertumbuhannya, dipercepat dengan pembelian rute Eropa Pan Am dan Western Airlines, menjadi eksponensial. Sebagaimana dibuktikan oleh janjinya, 433 halaman edisi 1 Juli 1988 dari jadwal sistemnya, ia mengoperasikan lebih dari 2.200 keberangkatan dengan sekitar 380 pesawat ke 156 tujuan di 42 negara bagian AS, Distrik Columbia, dan Puerto Riko, dan 11 negara asing. , termasuk Kanada, Bermuda, Bahama, Meksiko, Irlandia, Inggris, Prancis, Jerman, Jepang, Korea, dan Taiwan, terutama dari hub Atlanta, Cincinnati, Dallas, Los Angeles, dan Salt Lake City.

Armada Boeing, Lockheed, dan McDonnell-Douglas yang sangat beragam mencakup 727-200 (12 penumpang kelas satu dan 136 penumpang), DC-9-30 (12F dan 86Y), 737-200 (baik 12F dan 95Y atau 8F dan 107Y) , DC-10-10s (36F dan 248Y), L-1011-1s, -250s, dan -500s (yang menampilkan beberapa konfigurasi, termasuk 32F dan 270Y, 12F, 54C, dan 203Y, 12F, 40C, dan 189Y, dan 18F, 64C, dan 140Y), MD-88 (14F dan 128Y), 737-300s (8F dan 120Y), 757-200s (16F dan 171Y), 767-200s (18F dan 186Y), 767-300s (24F dan 230Y), dan DC-8-71s (18F dan 194Y).

Sedangkan penekanannya pernah pada standarisasi armada dan jumlah minimum jenis pesawat untuk mengurangi pelatihan awak, pemeliharaan, dan persediaan suku cadang, yang kemudian muncul megakir, seperti Delta, yang menurut definisi, melayani setiap panjang rute dan kepadatan, dari sektor pengumpan 100 mil ke perjalanan lintas benua dan antar benua, mengharuskan berbagai jenis dan versi, karena satu maskapai terintegrasi secara efektif harus melakukan banyak pekerjaan: komuter, regional besar, nasional AS, besar, dan megacarrier.

Akibatnya, empat regional AS yang besar, beroperasi sebagai Delta Connection, secara kolektif menawarkan 3.900 keberangkatan setiap hari ke 240 kota di atas dan di atas penerbangan Delta utama dan termasuk Atlantic Southeast Airlines dengan DHC-7, SD3-60, EMB-120, dan EMB- 110s, Business Express dengan F.27s, SD3-60s, S-340s, dan B1900s), Comair dengan S-340s, Fairchild Swearingen Metros, dan EMB-110s, dan Skywest dengan EMB-120 dan Swearingen Metros saat ini.

Menjadi operator TriStar terbesar di dunia, dengan tiga versi dan dua sub-varian, Delta, mempertimbangkannya sebagai "ratu armada," menempatkan pesanan awalnya untuk 24 L-1011-s pada tahun 1968 untuk melengkapi DC-8 yang ada, namun menawarkan peningkatan, kenyamanan lebar dan lebih tenang, lebih hemat bahan bakar rasio bypass ratio yang tinggi, setelah beriklan, "TriStar senilai $ 18 juta, anggota terbaru armada armada Delta Air Lines yang luas." Ini meninggalkan sebagian besar pesaing operator AS lainnya, termasuk Amerika, Continental, National, Northwest, United, dan Western, untuk memesan DC-10-10 yang bersaing.

Dipaksa sebentar-sebentar mengoperasikan lima bagian penghitung McDonnell-Douglas karena pengunduran program kebangkrutan Rolls Royce, itu akhirnya menjualnya ke United, meskipun mereka disewa kembali antara 1972 dan 1975. Ia juga mengerahkan 747-100 pada rute lintas benua sebelum bahwa. Kapasitas mereka, dalam acara tersebut, melampaui permintaan.

L-1011-1 pertama, terdaftar N701DA, telah dikonfigurasi untuk 50 penumpang pertama dan 200 pelatih. Tapi itu hanya awal dari sejarah dengan jenis yang akan terbukti identik dengan operator yang berbasis di Atlanta, dengan 40 lebih diperoleh antara tahun 1973 dan 1983.

Karena sistem rutenya terutama terdiri dari sektor jarak pendek hingga menengah, ia berada di udara selama sekitar dua jam setiap kali, menghubungkan kota-kota yang jaraknya kurang dari 1.000 mil.

Melebihi kisaran penghargaan rute transatlantik pertama, dari Atlanta ke London-Gatwick, itu ditambah dengan dua L-1011-100 yang disewa dari TWA, dan ini akhirnya juga disebarkan ke Frankfurt dan Tokyo.

Pada tahun 1980, dibutuhkan pengiriman tiga L-1011-500 yang benar-benar antarbenua.

Program akuisisi TriStar bekas terbukti luas. Empat belas L-1011-500s (enam dari Air Canada, tiga dari Pan Am, dan lima dari United) dibeli antara 1984 dan 1992 dan sepuluh L-1011-1s diperoleh dari Timur antara 1991 dan 1992.

Selain menyewakan dua L-1011-200s yang ditenagai oleh mesin RB.211-524B, ia memodifikasi satu L-1011-1 hingga -200 standar dan sisanya enam hingga -250 konfigurasi, memungkinkan masing-masing untuk mengoperasikan sektor jarak jauh.

Instrumental dalam melayani rute transatlantik Eropa yang diperolehnya dari Pan Am, dengan hingga 80 penerbangan setiap hari pada musim panas 1992, tipenya, dalam kedoknya -500, secara teratur melakukan trans-Pasifik sepanjang 5.074 mil Anchorage-Hong Kong, terpanjang.

Meskipun keterbatasan anggaran menghalangi Lockheed untuk menawarkan apa yang seharusnya menjadi pengganti definitif dalam bentuk L-1011-400 yang diregangkan, tipe ini terus mengekang sistem rute Delta hingga hanya sekitar 30 penerbangan harian dihitung untuk layanan TriStar pada akhir tahun 2000, penggantian progresif telah mengambil bentuk sebagai Boeing 767-200, -300, dan -400 dan MD-11, mungkin kemenangan utama McDonnell-Douglas atas Lockheed.

Pertama disampaikan pada bulan November 1979, pesawat N728DA, L-1011-1, mengoperasikan penerbangan terakhir Delta yang dijadwalkan, dari Atlanta ke Orlando dan kembali, pada tanggal 31 Juli 2001, menerima penghormatan meriam air ganda setelah mendarat di tanah Georgia. Itu telah menerbangkan hampir 31.000 siklus penerbangan, 66.000 jam, dan lebih dari 27 juta mil selama kariernya.

Ke-70 TriStars dari semua versi yang akhirnya dioperasikan Delta selama lebih dari seperempat abad mewakili 30 persen dari total produksi Lockheed.

[ad_2]

Mitra & Pemasok di Sektor Jasa Minyak & Gas – Bagian 2

[ad_1]

9. Prosafe ASA (Norwegia)

Prosafe beroperasi secara global dan memiliki sekitar 340 karyawan. Perusahaan ini berkantor pusat di Larnaca, Siprus dan terdaftar di Bursa Efek Oslo dengan kode PRS. Laba operasional mencapai USD 222,2 juta pada tahun 2007.

Prosafe terdiri dari perusahaan induk dan divisi bisnis Layanan Pendukung Lepas Pantai, pemilik dan operator terkemuka di dunia dari rig akomodasi / jasa semi-sumbersibel.

Prosafe memiliki lebih dari tiga dekade pengalaman operasional dari provinsi minyak dan gas terbesar di dunia. Dengan catatan waktu kerja yang sangat baik, kinerja keuangan yang kuat dan kemampuan untuk menawarkan teknologi inovatif di rumah dan solusi hemat biaya, perusahaan telah memposisikan dirinya sebagai penyedia layanan berkualitas tinggi.

Prosafe memiliki dan mengoperasikan 12 rig akomodasi (flotel).

10. Teknologi Eksplorasi Reservoir (Norwegia)

Teknologi Eksplorasi Reservoir ASA (RXT) adalah perusahaan geofisika laut yang mengkhususkan diri dalam akuisisi laut-lantai multi-seismik.

Hingga Mei 2006 RXT telah mengoperasikan satu awak di Teluk Meksiko, sebuah operasi kapal ganda yang terdiri dari sebuah kapal penembakan dan penangan kabel / pelampung. Operasi GOM mereka dimulai pada Juni 2004 dan telah menunjukkan kemampuan pencitraan yang superior dari sensor dan kabel VSO.

RXT merencanakan perubahan sesuai dengan info di situs mereka: "Apa yang akan kita lakukan; model bisnis inovatif untuk menggerakkan bisnis multi-komponen laut: Dalam memproduksi ladang, Untuk aplikasi area long-offset yang terhambat, Untuk waktu 3D selang, Kembangkan "kotak alat" metode akuisisi (Untuk air dalam, Untuk air dangkal, Untuk zona transisi), Fokuskan sepenuhnya pada apa yang kami lakukan terbaik: Akuisisi laut.

Pernyataan-visi: "untuk menjadi pemasok terkemuka akuisisi laut-lantai multi-komponen."

11. SBM Offshore (Belanda)

SBM Offshore N.V. adalah pelopor dalam industri minyak dan gas lepas pantai. Di seluruh dunia, kami memiliki lebih dari 4.000 karyawan yang mewakili 40 kebangsaan, dan hadir di 15 negara. Kegiatan kami meliputi rekayasa, pasokan, dan pemasangan lepas pantai dari sebagian besar jenis terminal lepas pantai atau peralatan terkait. Selain itu, SBM Offshore memiliki dan mengoperasikan armada sendiri unit Penyimpanan dan Produksi Floating (Produksi). SBM Offshore memiliki rekam jejak pengembangan solusi inovatif, hemat biaya untuk kebutuhan kliennya yang selalu berubah. Setiap perusahaan dari kelompok tersebut berkontribusi dalam keahlian teknisnya, menjadikan SBM Offshore sebagai pemimpin pasar.



menjadi pelopor dalam sistem Single Point Mooring (SPM), kapal pengeboran yang diposisikan secara dinamis, rig pengeboran jack-up, dan derek lepas pantai berat.

Kegiatan SBM Offshore saat ini termasuk rekayasa, suplai, dan instalasi lepas pantai sistem SPM untuk pemuatan lepas pantai dan pembongkaran kapal atau tambat permanen produksi minyak lepas pantai dan / atau kapal penyimpanan, serta pasokan turnkey fasilitas apung lengkap untuk produksi , penyimpanan, dan ekspor minyak mentah dan gas.

Yang terakhir terdiri (FPSO), (FSOs), (TLPs), (FPU) dan (MOPU).

12. Sevan Marine (Norwegia)

Model bisnis

Sevan Marine ASA terdaftar di Oslo Børs (ticker SEVAN) dan mengkhususkan diri dalam membangun, memiliki dan mengoperasikan floating unit untuk aplikasi lepas pantai. Perusahaan telah mengembangkan floater berbentuk silinder, cocok di semua lingkungan lepas pantai. Saat ini Sevan Marine memiliki empat unit produksi, penyimpanan dan pembongkaran terapung (FPSOs) dan tiga unit pengeboran yang dikontrak kepada klien. Perusahaan juga mengembangkan jenis aplikasi lain untuk lambung Sevan silindernya, termasuk produksi LNG terapung dan pembangkit listrik dengan penangkapan CO2.

Strategi bisnis Perusahaan didasarkan pada model Build-Own-Operate, yang memberi Sevan kendali atas rantai nilai penciptaan.

13. Saipem (Italia)

"Grup ini adalah kontraktor turnkey terbesar, terkuat, paling internasional dan paling seimbang di industri minyak dan gas." Organisasi telah dirasionalisasi menjadi tiga unit bisnis global: Onshore, Offshore, dan Drilling. Ia menikmati posisi kompetitif yang unggul untuk penyediaan layanan EPIC / EPC untuk industri minyak baik di darat maupun di lepas pantai; dengan fokus khusus pada proyek yang paling sulit dan paling menantang secara teknologi – kegiatan di daerah terpencil, laut dalam, gas, minyak yang sulit.

Seiring dengan konten Eropa yang kuat, bagian utama dari sumber daya manusianya berasal dari negara-negara berkembang. Saipem mempekerjakan lebih dari 30.000 orang yang terdiri lebih dari 100 kebangsaan … mempekerjakan sejumlah besar orang dari negara-negara berkembang yang paling efektif biaya … dan memiliki basis layanan yang cukup besar di India, Kroasia, Rumania dan Indonesia.

Saipem memiliki Sistem Manajemen Lingkungan Kesehatan & Keselamatan yang khas dan Sistem Manajemen Kualitasnya telah mendapatkan sertifikasi ISO 9001: 2000 oleh Lloyd's Register Certification.

14. Subsea 7 (Norwegia)

Subsea 7 adalah salah satu perusahaan rekayasa dan konstruksi terkemuka di dunia yang menawarkan semua keahlian dan aset yang membuat pengembangan dan pengoperasian lapangan Subsea Umbilical, Riser, dan Flowline (SURF) menjadi mungkin.

Dengan tenaga kerja multi-nasional yang melebihi 5.000 personel, operasi lepas pantai perusahaan ini didukung keluar dari Laut Utara, Afrika, Brasil, Teluk Meksiko dan Asia Pasifik.

Manajer proyek yang berpengalaman dan berpengalaman di Subsea 7 dan insinyur berpengalaman menawarkan semua disiplin ilmu yang memungkinkan pengembangan dan pengoperasian minyak dan gas di darat, termasuk layanan EPIC lengkap, dan kehidupan layanan IRM lapangan.

Layanan ini didukung oleh armada kapal pipelay, konstruksi, penyelaman, dan ROV yang modern. Operasi Global mencakup basis logistik dan spool yang didukung oleh survei internal dan sumber daya yang diposisikan bersama dengan pengembangan teknologi, termasuk layanan intervensi robot.

"Budaya kesehatan, keselamatan, lingkungan, dan kualitas kami yang berurat-berakar melekat dalam semua yang telah kami capai hingga saat ini dan tetap menjadi pondasi penting dari kinerja."

15. Technip (Prancis)

Teknik, teknologi dan jasa konstruksi untuk Minyak dan Gas Bumi, Petrokimia dan industri lainnya.

"Didukung oleh 50 tahun pengalaman dan berkat keahlian dan pengetahuan timnya, Technip adalah kontributor kunci untuk pengembangan teknologi dan solusi berkelanjutan untuk eksploitasi sumber daya energi dunia."

Angka-angka utama 2007: 23.000 karyawan di 46 negara, Aset industri di lima benua, Satu armada 19 kapal pada tahun 2010, Pendapatan operasional dari kegiatan rutin: EUR247 juta, Pendapatan: mendekati EUR 7,9 miliar.

Bidang: subsea, lepas pantai dan darat.

16. TGS Nopec (Norwegia)

TGS-NOPEC Geophysical Company (TGS) adalah sumber daya utama untuk produk dan layanan data geosains global non-eksklusif di industri minyak dan gas. Negara-negara di seluruh dunia telah mempercayakan TGS untuk membantu putaran perizinan dan persiapan program data regional. Kehadiran global ini, yang meliputi survei lepas pantai yang dilakukan di lebih dari dua lusin negara, dimungkinkan oleh staf yang beragam di tiga benua. Sukses dalam pasar yang kompetitif ini mencerminkan reputasi yang membanggakan untuk kualitas patokan dan layanan yang dipersonalisasi.

1. Produk & layanan Geofisika. TGS mengkhususkan diri dalam desain, akuisisi, dan pemrosesan survei seismik multi-klien 2D dan 3D di seluruh dunia.

2. Produk & layanan Data Geologi. Pengumpulan log digital digital terdepan dalam industri, manajemen data & layanan yang baik, produk interpretif multi-klien dan konsultasi bawah permukaan juga tersedia dari TGS.

3. Layanan Imaging. TGS memberikan pencitraan kinerja tinggi dan solusi perangkat lunak canggih untuk mendukung program data geosainsnya.

17. John Wood Group (GB Skotlandia)

Wood Group adalah perusahaan jasa energi internasional dengan penjualan $ 4,4 miliar, mempekerjakan sekitar 25.000 orang di seluruh dunia dan beroperasi di 46 negara.

Wood Group adalah perusahaan jasa energi internasional dengan penjualan lebih dari $ 4.4bn, mempekerjakan sekitar 25.000 orang di seluruh dunia dan beroperasi di 46 negara.

Grup ini memiliki tiga bisnis – Fasilitas Teknik & Produksi, Dukungan Baik dan Layanan Turbin Gas – menyediakan berbagai rekayasa, dukungan produksi, manajemen pemeliharaan dan jasa perbaikan dan perbaikan turbin gas industri untuk industri minyak & gas, dan industri pembangkit listrik di seluruh dunia.

Wood Group adalah salah satu pemimpin pasar global dalam: rekayasa deepwater, saluran pipa lepas pantai, pengangkatan buatan menggunakan pompa submersible listrik, peningkatan produksi minyak & gas di bidang yang matang, perbaikan dan perombakan turbin gas industri.

Kelompok kayu berfokus pada tiga bidang: 1. Fasilitas perekayasaan dan produksi. Greenfield, infield engeineering, peningkatan produksi dan pemeliharaan. 2. Dukungan dengan baik dan 3. Layanan Turbin Gas. (*)

(*) – Informasi yang dikumpulkan dari situs web perusahaan …

H.J.B.

[ad_2]

Menggunakan Enneagram untuk Mengembangkan Perhatian dan Pengamat Diri Anda

[ad_1]

Enneagram – sistem pengetikan kepribadian yang merusak kepribadian egois manusia menjadi 9 tipe berbeda – dapat digunakan sebagai alat yang sangat tepat untuk mengembangkan pengamat diri Anda. Pengamat-diri adalah entitas di luar ego Anda – kadang-kadang digambarkan sebagai "The Mindful One" – di dalam Anda melihat Anda melakukan apa yang Anda lakukan.

Ini seperti menemukan kecerdasan lain di dalam diri Anda. Alih-alih menjadi plotter, perencana, kritikus, dan hakim; "pikiran lain" ini adalah yang mengkonseptualisasikan, menghargai seni, melihat gambaran besar, dan memahami Tuhan.

Latihan singkat dapat membantu Anda menemukan sisi Anda yang satu ini.

Tutup matamu sejenak dan fokus pada nafasmu. Tenangkan dirimu. Lalu gerakkan perhatian Anda ke perut Anda. Perhatikan perut Anda mengembang dan berkontraksi saat Anda bernapas. Sekarang, pindahkan kesadaran Anda ke bawah kaki Anda. Selanjutnya, pindahkan kesadaran Anda ke tempat di mana ada ketegangan di tubuh Anda dan hirup ke tempat itu. Rasakan itu mengembang dan rileks. Sekarang, pindahkan kesadaran Anda ke emosi Anda.

Bagaimana perasaanmu? Apakah Anda bersemangat? Bingung? Gelisah?? Apakah Anda bersemangat, bersemangat, atau merasa sedih? Perhatikan bagaimana perasaan Anda.

Sekarang pindahkan perhatian Anda pada apa yang dapat Anda dengar – suara apa pun, tidak peduli seberapa kecil, yang ada di lingkungan Anda. Ambil dua napas lagi dan buka mata Anda.

Ketika Anda bergerak melalui latihan-latihan ini, kesadaran Anda bergerak dari pernapasan Anda ke perut Anda ke kaki Anda ke emosi Anda dan, akhirnya, ke tempat mana pun Anda merasakan ketegangan.

Tetapi ketika Anda melakukan ini, ada bagian lain dari Anda yang tahu di mana perhatian Anda. Kalau tidak, bagaimana Anda tahu di mana menempatkan perhatian Anda? Ada bagian terpisah dari Anda yang tahu di mana perhatian Anda ditempatkan dan yang dapat memindahkan kesadaran Anda ke tempat lain.

Atau, ketika Anda melihat ke cermin, siapakah yang menatap pantulan diri Anda yang memandang Anda?

Itulah Pengamat Batin Anda.

Selalu ada di sana, entah Anda tahu atau tidak, dan Anda dapat melatihnya untuk mengawasi diri Anda melakukan apa yang Anda lakukan. Pengamat Batin inilah yang mengawasi kita melakukan "tarian" kita dan menjadi lebih sadar diri.

Dan Enneagram, ketika digunakan secara efektif, adalah lensa untuk membantu Pengamat Batin Anda mengawasi Anda dengan cara yang lebih halus. Ini dapat meningkatkan kesadaran diri Anda pada tingkat yang dipercepat.

Daripada memulai dengan lembaran kosong, itu seperti memiliki peta yang membantu Anda memahami lanskap pribadi Anda – cara Anda melihat dunia – secara lebih detail. Ini adalah perbedaan antara jatuh ke negara baru yang buta versus membaca dan mendapatkan buku dan peta tur sebelum Anda pergi.

The Inner Observer sering merasa seperti berada di belakang atau di atas Anda, menyaksikan Anda melakukan tarian Anda. Ketika Anda menjadi kompeten dalam penggunaannya, Anda akan dapat memisahkan diri dari pikiran yang mengalir di pikiran Anda, dan karenanya dari reaktivitas Anda kepada mereka. Anda akan memiliki pilihan apakah akan terlibat dengan pikiran – atau membiarkannya berlalu begitu saja.

Pikiran Egoic kita – diri bawah sadar kita – benar-benar ditentukan untuk berada di kursi pengemudi. Pikiran Anda akan membuat Anda percaya bahwa itu adalah Anda. Namun, sebenarnya, pikiran Anda hanyalah bagian lain dari Anda – seperti hati dan tubuh Anda. Tujuan utamanya adalah pengabadiannya sendiri, sehingga akan melakukan segala daya untuk tetap berada di kursi pengemudi. Dan, karena ia mengenal Anda dengan baik, itu akan membuang setiap trik dalam buku ini untuk membuat Anda tidak sadar.

Itu akan membuat Anda percaya bahwa Anda adalah reaksi emosional Anda, Anda adalah rasa takut yang Anda alami, Anda adalah rasa sakit yang Anda rasakan … bahwa Anda adalah pikiran bergerak melalui pikiran kita. Pada kenyataannya, ada sesuatu di balik ini – Observer.

Ketika kita mulai mengamati dan memisahkan diri dari reaksi, pikiran, perasaan, emosi, dan sensasi kita, diri yang sejati, yang sering disebut sebagai "Kesadaran" diri kita, mulai muncul.

Ketika ini terjadi, kita muncul di dunia dengan lebih banyak kehadiran dan tujuan. Kami menjadi terhubung dengan Sumber, Tuhan, Tak Terbatas – apa pun yang Anda pilih untuk menyebutnya. Itu bergerak melalui kita. Beberapa menggambarkannya sebagai Spirit yang memiliki pengalaman manusia.

Ketika kesadaran diri kita tumbuh, kita mulai menemukan reaktivitas menurun. Anda benar-benar dapat menyaksikan sendiri pikiran tentang kemarahan, kesedihan, dll., Bergerak melalui Anda. Namun Anda tidak menjadi terikat padanya. Melalui pengamatan diri ini kita menyaksikan bahwa kita dapat melihat reaktivitas kita.

Enneagram dapat membantu Anda dalam proses ini.

Pelatih Enneagram Ben Saltzman menjelaskan contoh ini dalam hidupnya sendiri. Dia berkata, "Saya Tipe 7, dan saya tahu itu – ketika saya dalam tipe – saya memiliki ketertarikan internal dari rasa sakit, kesedihan, dan penderitaan. Ada sesuatu dalam diri saya yang tidak ingin menjadi hadir untuk itu. "

"Ketika saya mulai menonton ini, saya bisa melihatnya terjadi dalam sebuah film. Ketika momen menyakitkan yang muncul, saya mulai mengalihkan pemikiran saya ke seminar indah yang akan saya lakukan minggu depan."

"Pengamat diri saya melihat saya melakukan ini dan saya menyadari saya melompat keluar dari hati saya dan ke dalam kepala saya. Saya melakukan ini sehingga saya tidak perlu mengalami rasa sakit dan penderitaan dan. Sebaliknya, saya pindah ke alternatif yang menyenangkan, masa depan yang menyenangkan , yang merupakan tempat cinta Tipe 7 untuk pergi. "

Dia mengatakan kesadaran diri yang diberikan melalui Enneagram membantunya menjadi lebih nyaman dengan rasa sakit dan penderitaan. Dan, sebagai imbalannya, itu membuatnya menjadi pelatih yang lebih baik. Dia berkata, "Jika Anda akan melakukan pekerjaan tingkat yang lebih dalam dengan klien Anda, sangat penting bagi Anda untuk pergi ke sana bersama mereka.

Seringkali klien saya dan saya pergi ke tempat-tempat yang sakit, atau di mana ada rasa sakit dan ketakutan. Jika saya tidak dapat menahan ruang untuk mereka karena saya merasa "tidak nyaman" dan ingin meninggalkan ruangan, mereka akan ingin pergi. Itu tidak melayani mereka.

Masing-masing dari kita memiliki perjalanan perkembangan kita sendiri, dan Enneagram dapat memberikan peta jalan untuk perjalanan itu. Ini memungkinkan Anda melihat "barang-barang di dalam" Anda, memilikinya, dan membuka pintu untuk membuat pergeseran internal yang menciptakan perubahan permanen dan transformasional dalam kehidupan kita. Ketika kami melakukan pekerjaan kami dengan sistem ini, dunia merespons dan membuka.

Ini mungkin tampak paradoks, tetapi ketika kita menggunakan pengamat diri kita untuk memeriksa bagaimana jenis Enneagram kita bermain di dalam kita, itu menjadi portal untuk keluar dari tipe yang kita terjebak. Ini membantu kita melihat pola respon kita dalam kehidupan kita. . Kami masuk ke tempat kebebasan.

Seringkali Anda harus mulai dengan merenungkan hari itu dan bertanya pada diri sendiri, "Bagaimana tipeku muncul hari ini? Apa yang terjadi di sana? Apa yang terjadi?"

Untuk Tipe 7 seperti Ben, yang mungkin bermain dengan pertanyaan-pertanyaan seperti "Kapan saya mendorong melalui masa-masa sulit atau kebosanan? Kapan saya pindah dari rasa sakit dan penderitaan dan naik ke kepala saya?"

Anda mungkin menemukan bahwa Anda melakukan mainkan tipe Anda – Anda mundur bukannya mendorong ke depan, mengalihkan perhatian Anda alih-alih fokus, atau menjadi gugup bermain ketika keseriusan yang kuat adalah tepat. Dalam pengamatan diri Anda akan menyadari bahwa Anda mundur, diselewengkan, atau menjadi pusing, dan bukan seperti yang Anda harapkan. Kuncinya adalah Anda menyaksikan sendiri; Anda berlatih pengamatan diri.

Dan kemudian – dalam apa yang akan tampak seperti momen magis – Anda akan mendapati diri Anda melakukannya sekarang, pada saat itu. Ini adalah saat hadiah sejati dari pengamatan diri datang … Anda dapat membuat pilihan baru.

Sering memasuki momen ini membutuhkan "bernafas" untuk membuka ruang untuk menemukan apa yang benar untuk Anda saat ini. Mungkin perlu didorong dan menemukan apa yang benar-benar ingin Anda lakukan atau bagaimana Anda benar-benar ingin bereaksi.

Terkadang sesederhana mengatakan, "Tidak, saya tidak ingin melakukan itu lagi; saya lebih suka melakukan ini." Lain kali mungkin tampak rumit. Namun, ingatlah selalu, setelah Anda mengembangkan pengamat diri sendiri untuk menangkap diri sendiri pada saat itu, Anda memiliki karunia untuk dapat membuat pilihan baru – saat ini.

Jadi bagaimana Anda bisa melatih dan mengembangkan Pengamat Diri Anda?

Salah satu caranya adalah melakukan latihan pernapasan untuk memperlambat pikiran Anda. Anda dapat melakukan ini dengan menyadarkan Anda akan napas dan menghitung saat Anda bernapas. Tarik napas ke dalam sambil menghitung sampai 7. Tahan. Lalu hembuskan ke tujuh hitungan lagi.

Meditasi adalah salah satu cara terbaik untuk menenangkan pikiran dan mengembangkan pengamat-diri Anda. Anda kemungkinan akan melalui apa yang disebut Buddha sebagai "pikiran monyet"; pikiran Anda akan melakukannya apa pun kecuali mencoba duduk diam. Cobalah yang terbaik untuk menjaga fokus Anda pada nafas Anda – "bernafas, bernapas … bernapas, bernapas".

Dan tetap dengan itu. Mungkin diperlukan beberapa saat, tetapi tiba-tiba Anda akan menemukan diri Anda dalam keadaan sadar, melihat "pikiran mental" Anda sebagai terpisah dari "Mindful Mind" Anda, hampir seperti embel-embel lain seperti tangan, kaki, atau kaki. Ini adalah pengalaman luar biasa ketika itu terjadi. Anda melihat pikiran yang mengambang seperti menonton gambar di layar bergerak.

Orang lain menemukan alam adalah tempat yang bagus untuk menenangkan pikiran mereka. Hanya mengamati bagaimana alam terbentang dalam semua cara yang berbeda membantu menenangkan pikiran. Begitu juga berkebun, memancing, dan yoga. Bagi saya, salah satu cara favorit saya adalah melalui latihan aerobik berulang seperti lari, ski lintas negara atau mendayung.

Apa pun yang diperlukan bagi Anda untuk mengembangkan pengamat diri Anda dan melampaui jenis Enneagram Anda, itu sepadan dengan perjalanan. Ini membuka pintu untuk keluar dari perilaku Egoic terputus dan ke dalam kemudahan dan aliran yang datang dengan koneksi dengan Inner Being dengan Anda.

[ad_2]

Memenangkan Strategi Bingo

[ad_1]

Pertama, biarkan aku mengatur adegannya. Bayangkan itu. Jumat malam. Aula Bingo penuh dengan obrolan dan bunyi dentingan. Nomor berikutnya akan berkedip di monitor. Bingo Babe di sebelah kiriku meminta temannya duduk di hadapannya, "Berapa nomor terakhir yang disebut?" saat dia mengocok kertas-kertasnya dan mencari tahu tentang dompetnya mencari permen.

"B-6, kurasa," jawab temannya saat dia mencoba untuk melambai pelari lantai* agar dia bisa memesan kopi, membuka beberapa lagi tab penarik*, menyalakan sebatang rokok, meraih pengolesnya dan menatapku berharap aku punya jawabannya.

Aku menganggukkan kepalaku "ya" saat aku melanjutkan memulaskan dan kemudian melihat ke monitor untuk melihat nomor berikutnya muncul. Itu dia … G-55 … nomor yang saya butuhkan untuk Bingo. Aku mengangkat tanganku, dan ketika nomor itu disebut aku berteriak BINGO! Saya melakukan 'kursi tari bahagia kecil saya bergoyang' saat saya mengumpulkan uang saya.

Sambil mengutukku, mereka mengibarkan kertas mereka dan melemparkannya ke atas meja di samping tumpukan pembungkus permen dan cangkir kopi kosong.

Kedua Babes yang tidak teratur dan sangat mengganggu ini memiliki pernyataan biasa tentang bagaimana sebagian orang memiliki semua keberuntungan dan bagaimana mereka berharap mereka bisa memenangkan satu pertandingan.

OK … sekarang … aku punya pendapat yang sangat kuat tentang ini. Anda lihat, saya memainkan banyak Bingo. Saya memainkan banyak kertas ketika saya bermain Bingo, dan saya menganggap Bingo saya sangat serius.

Ya, ya, saya bermain untuk bersenang-senang dengan sesama Bingo Babes dan mendengar semua gosip terbaru seperti orang lain, TAPI, saya juga bermain untuk MENANG! Ketika saya mendengar pertanyaan, "Mengapa? dia memiliki semua keberuntungan? "Itu membuat saya berpikir"Apakah benar-benar ada rahasia untuk memenangkan Bingo? "

Yah pertama Anda harus menerima kenyataan bahwa Bingo adalah permainan keberuntungan. Tidak ada cara untuk mengetahui apa yang akan terjadi selanjutnya. Tetapi ada hal-hal yang dapat Anda lakukan untuk memastikan Anda menempatkan diri Anda dalam posisi terbaik untuk menang, jadi ketika bola itu muncul, Anda siap.

Jadi di sini ada beberapa saran yang saya harap akan membantu Anda.

Pertama dan terpenting, diorganisir. Pergilah ke aula bingo Anda dengan waktu yang cukup untuk membeli kertas Anda dan dapatkan mereka sesuai urutan yang mereka butuhkan. Kebanyakan ruang Bingo memberi Anda program cetak dari permainan yang mereka mainkan malam itu. Belilah kopi Anda, ambil dauber, camilan, tape, dll., Keluar dan agar ketika Anda membutuhkannya, Anda tahu di mana mereka.

2. Periksa semua dauber Anda. (Saya biasanya melakukan ini di rumah) Pastikan pemisah Anda tidak kering. Bersihkan sekitar tepinya agar tetap mengalir lancar. Jika mereka kering, celupkan bagian spons bulat kecil ke dalam air hangat, dan kemudian dengan lembut gulung pengaduk bolak-balik di atas selembar kertas ekstra. Saya telah melihat Babes mencelupkan daubers mereka ke dalam secangkir air minum mereka karena permainan dimulai dan daubers mereka kering. Tinta pencuci biasanya tidak beracun, tetapi meminum air hijau atau biru hanya kotor dan spons lembab yang lebih basah kemudian cenderung menyemprotkan tinta ke semua orang di sekitar.

3 Baca programnya dan letakkan surat-suratmu sesuai urutan. (Saya tahu saya mengulangi sendiri di sini). Pastikan Anda terbiasa dengan semua game sebelum mereka mulai. Tandai (memulaskan) apa pun yang perlu dipulaskan sebelumnya (seperti ganjil / genap, bilangan liar, tambahan bonanza, dll.)

4. Jika Anda memainkan banyak kertas, luangkan waktu untuk tape makalahmu bersama. Tidak ada yang lebih buruk daripada menyuruh seseorang duduk di sebelah Anda yang mencari-cari semua kertas mereka, menyebarkannya, dan kemudian mencoba mengejar ketinggalan dengan angka-angka yang mereka lewatkan ketika kertas mereka bergeser.

5. Jika aula Anda memainkan permainan seperti lingkaran 7 atau u-pick-ums, cobalah untuk memikirkannya malam sebelumnya. Tuliskan nomor favorit Anda pada selembar kertas (saya menggunakan kartu indeks) dan simpan dalam tas Bingo Anda. Dengan cara ini Anda hanya perlu merujuk ke kartu dan Anda tidak akan membuang waktu mencoba untuk mencari tahu nomor Anda pada menit terakhir. DAN YA … Semua Bingo Beruntung Babes memiliki TAS BINGO untuk semua barang Bingo mereka. Itu adalah salah satu cara kami tetap teratur.

6. Pastikan, ketika Anda memilih tempat duduk Anda, Anda dapat MELIHAT monitor dan MENDENGAR pemanggil. Ada beberapa cara Anda dapat memainkan Bingo.

Yang pertama adalah MELIHAT nomor, yang kedua adalah MENDENGAR nomor dan yang ke-3 adalah KEDUA.

Biarkan saya sejenak di sini untuk menjelaskan …

Ketika permainan Bingo dimulai, penelepon akan menempatkan bola pertama di monitor agar semua orang dapat melihatnya. Ini memberi Anda keuntungan untuk mulai memulaskan sebelum nomor tersebut dipanggil. Angka kedua akan muncul di monitor saat nomor pertama dipanggil.

SO … Anda melihat nomor 1, lalu Anda mendengarnya.

Ini terkadang dapat membingungkan pemain baru karena mereka melihat satu nomor dan mendengar yang lain.

Strategi yang baik adalah melatih diri Anda mainkan monitor*. Tinggal satu bola di depan, memberi Anda keuntungan untuk YELL BINGO sebelum Babes bermain dengan MENDENGARKAN nomor memiliki kesempatan untuk mendengarnya, menemukannya, memulasnya, dan memeriksa pola Bingo. Ini penting, karena semakin cepat Anda dapat meneriakkan BINGO dan menghentikan permainan, semakin baik peluang Anda tidak perlu melakukannya membagi* Hadiah dengan orang lain.

Babes Bingo tidak sabar hanya akan meletakkan popok mereka ketika mereka mendengar atau melihat seseorang sudah memiliki Bingo. Sering kali mereka memiliki Bingo juga, tetapi karena Anda adalah nomor satu di depan, dan tahu Anda memiliki Bingo, Anda dapat memperingatkan penelepon* untuk menghentikan permainan. Ini selalu menguntungkan Anda.

Juga … dengan memainkan monitor, Anda dapat melatih otak Anda untuk 'mengeluarkan' semua percakapan lain yang terjadi di sekitar Anda. Strategi ini juga akan memungkinkan Anda memiliki beberapa detik ekstra untuk memeriksa papan permainan* jika Anda ada menunggu* atau set* untuk satu bola lagi.

Mari kita hadapi itu Babes, bahkan yang terbaik dari kita melewatkan angka dari waktu ke waktu. Inilah sebabnya mengapa sangat penting untuk terus memeriksa papan permainan untuk melihat nomor apa yang telah dipanggil dan mungkin menangkap nomor yang Anda lewatkan.

Sekarang yang membawa kita ke percakapan … Ketika pertandingan dimulai … Tutup mulut !! (Saya akan bersikap baik dan berkata "diamlah", tetapi diam lebih pada intinya.)

Biarkan gosip atau cerita terbaru tentang anak-anak, cucu, atau suami Anda menunggu hingga pertandingan berakhir. Semua konsentrasi Anda harus pada melihat nomor, memulas nomor dan mendengar nomor saat Anda memeriksa pola yang Anda cari.

Babes Bingo Tidak Difokuskan memang menang terlepas dari diri mereka sendiri.

Tapi, Bingo Babes yang terfokus memenangkan LEBIH BANYAK. Begitulah cara kami berhasil menyempurnakannya senang kursi dansa bergoyang.

Jadi baca lagi saran ini dan pergi MENANG sendiri Bingo!

* Pelari lantai… orang yang menjawab pertanyaan, menjual spesial ekstra dan MEMBAYAR kemenangan Anda

* Pull-tab… permainan tambahan yang dapat Anda beli yang Anda tarik tab kardus untuk mengungkapkan hadiah * Mainkan monitor… melihat nomor di monitor sebelum nomor itu dipanggil

* Membagi… ketika lebih dari satu orang menang, hadiah dibagi antara pemenang

* Set… pemain butuh satu nomor lagi untuk menang

* Menunggu… Sama seperti yang ditetapkan, pemain perlu satu lagi nomor untuk menang

[ad_2]

Sepatu Panas dan Dingin

[ad_1]

Sepatu aksesori kamera adalah penemuan Leica, jalan kembali pada awal abad ke-20 (sekitar 1910). Tujuannya adalah untuk menyediakan titik pemasangan untuk apa pun yang perlu dilampirkan sementara ke kamera. Awalnya, ini akan menjadi jendela bidik tambahan untuk kamera dengan lensa yang dapat diganti, pengintai, atau mungkin pengukur cahaya.

Sepatu aksesori kamera dimulai sebagai braket logam datar kecil, di mana dua sisi yang berlawanan dilipat pada 90 derajat, dan kemudian dilipat lagi untuk menyediakan sepasang saluran paralel: semacam slot terbuka. Aksesori kamera memiliki pelat datar berukuran sama, atau "kaki" (seperti pada kaki yang pas dengan sepatu), yang dimasukkan ke dalam slot ini, dan menghubungkan kedua benda tersebut. Pada 1950-an (atau mungkin lebih awal), kebanyakan kamera memiliki sepatu aksesori.

Beberapa sepatu memiliki penyempurnaan sederhana dari pegas daun kecil di saluran – untuk memegang apa pun yang dimasukkan, dan pilar kecil di bukaan depan – untuk mencegah barang meluncur di satu sisi dan keluar yang lain. Selain itu, desainer secara parsial memasukkan sepatu aksesori ke dalam badan kamera untuk mencapai entri satu arah.

Sementara sepatu aksesori biasanya berada di bagian atas badan kamera saat ini, di masa lalu banyak model menggabungkannya di berbagai lokasi berbeda (misalnya pelat dasar, atau sisi kamera, dll.).

Pada tahun 1938, Univex Mercury CC buatan Amerika adalah kamera pertama yang memiliki sepatu aksesori khusus untuk flash: memang itu memiliki dua aksesori sepatu, salah satunya adalah untuk flashbulbs. Meskipun bukan tujuan aslinya (dan tidak ada hubungannya dengan inovasi Merkurius), seiring waktu, sepatu aksesori menjadi terutama digunakan untuk koneksi unit flash, karena meter cahaya integral dan rangefinders menjadi lebih umum.

Secara tradisional, unit flash telah "terhubung" (sebagai lawan dipasang) ke kamera melalui terminal PC (di mana PC berasal dari "Prontor-Compur") dengan menggunakan kabel. Sekitar tahun 1960, soket PC hampir universal, dan kebanyakan kamera memiliki satu. Sebuah switch di dalam kamera menutup sirkuit antara dua konduktor dari konektor PC saat rana terbuka, yang kemudian memancarkan flash pada saat yang tepat.

Perubahan dalam penggunaan sepatu aksesori ini memicu penggabungan kontak listrik – di dalam sepatu – untuk sinkronisasi flash. Akibatnya, soket PC dipindahkan ke sepatu, yang ditiadakan dengan kebutuhan kabel. Sepatu "berkabel" yang baru dikenal sebagai "sepatu panas", dan sepatu lama yang tidak diinginkan secara retrospektif diganti sebagai sepatu dingin. Tampaknya tidak ada klaim rekaman kamera pertama dengan sepatu panas (selain Merkurius di luar sana), tetapi mereka pasti sekitar tahun 1950-an (Argus C4 tahun 1952 memilikinya), dan mulai muncul lebih rutin. pada pertengahan 1960-an (misalnya, 1965 Canonet QL 19E dan 1966 Minolta Hi-matic 7s keduanya memiliki satu).

Sepatu panas butuh waktu lama untuk menjadi fitur standar, dan model kamera baru dengan sepatu dingin masih dibawa ke pasar pada pertengahan 1970-an. Memang, beberapa desain kamera membuat sepatu aksesori yang dapat dilepas dan tambahan opsional (dan secara inheren "dingin"), seperti Fujica ST701 1971 dan 1973 Pentax SP1000.

Pada tahun 1977, dimensi umum dari sepatu aksesori disepakati dan diratifikasi oleh Organisasi Internasional untuk Standarisasi sebagai ISO 518: 1977 (meskipun spesifikasi ini digantikan pada tahun 2006). Standar ini menetapkan dimensi sepatu, dan menetapkan bahwa ini dapat diubah ketika sepatu dilengkapi dengan pegas atau sarana lain untuk memegang kaki aksesori dengan erat, atau mempertahankan kontak listrik yang baik (tersedia kemampuan dan fungsi interchange tidak terpengaruh). Pada 1977, fungsi hot shoe sebagai kontak listrik telah dikenang sebagai standar.

Desain sepatu panas, bersama dengan inovasi produk fotografi lainnya, berubah dengan cepat melalui awal 1980-an dan menjadi semakin canggih. Ini memunculkan kontak listrik tambahan untuk memberikan pertukaran informasi yang lebih besar antara kamera dan unit flash. Sementara beberapa produsen sesuai dengan standar ISO terbaru, yang lain tidak, dan sistem sepatu panas berbeda.

Saat ini, flash khusus dapat menukar banyak informasi dengan kamera, dan melakukan sejumlah fungsi (seperti penyediaan lampu bantuan fokus). Hot shoe tercanggih yang tersedia memiliki 24 pin listrik yang berbeda. "Didedikasikan" telah menjadi kata kunci – karena banyak perbedaan.

Selain dari semua kemajuan elektronik, sepatu aksesori tidak kehilangan sentuhan dengan permulaannya. Hal ini dapat dan masih digunakan untuk mempercepat mikrofon, semak tripod, level spirit, beberapa braket sepatu, ditambah hal lain yang secara tradisional melekat pada kamera. Itu datang jauh, dan pada saat yang sama, belum!

[ad_2]